name "New Brunswick", as well as support behind naming "Prince Edward Island" for a representative of the Braunschweiger dynasty.

In 1749, the British colony of Nova Scotia was almost completely populated by 10,000 French-speaking and Roman CatholicAcadians. This was felt to be a great problem by the British administrators of the area, especially Charles Cornwallis, the 1st Marquess Cornwallis. Attracting British immigrants was difficult as most preferred to go to the warmer southern colonies. Thus, a plan was developed to aggressively recruit foreign Protestants. These came mostly from German duchies and principalities on the Upper Rhine in the present-day Rhineland-Palatinatebundesländer. The duchy of Württemberg was the major source, but there were also "Foreign Protestants" from Montbéliard in France, and parts of Switzerland and the Netherlands.

This recruiting drive was led by John Dick, who was quite successful. The British government agreed to provide free passage to the colony, as well as free land and one year's rations upon arrival. Over 2,000 of the "Foreign Protestants" arrived between 1750 and 1752, on 11 ships:

  • Aldernay/Nancy (1750)
  • Ann (1750)
  • Gale (1751)
  • Speedwell (1751)
  • Pearl (1751)
  • Murdoch (1751)
  • Speedwell (1752)
  • Betty (1752)
  • Sally (1752)
  • Pearl (1752)
  • Gale (1752)

The immigrants almost all disembarked at Halifax, where they were put in temporary quarters before being shipped to other areas of the colony.

Most of the foreign Protestants settled along the South Shore between Liverpool and Halifax. The area is still inhabited by their descendants, and last names like Hirtle, Ernst, or the various ways to spell Rhodeniser are common. Many towns such as Lunenburg, Kingsburg, and Waterloo bear distinctly German names. Many of the names of islands, beaches, and points are also German.

Foreign Protestants (1750-1752)

Many passengers on the ships were listed as being from Montbeliard. At the time, Montbeliard was still an independent "Countship" (or "Principality") and not yet a part of France (until 1793).

Cornwallis, in a letter to the Lords of Trade and Plantations dated 24 July 1749, had written: "there are amongst the settlers a few Swiss who are regular honest and industrious men, easily governed and work heartily: I hope your Lordships will think of a method of encouraging numbers of them to come over. A proposal was sent me when at Spithead which might perhaps answer the purpose, to make it known through Germany, that all Husbandmen, tradesmen or soldiers being protestants, should have the same rights & privileges in this province as were promised on his Majestys Proclamation to his natural born subjects, besides which, at their embarking at Rotterdam or Plymouth, or at their arrival here (as your Lordships shall think proper) each man should receive 40sh. or 50sh., and 10sh. for every person in his family, they to be at the charge of their own passage." (Nova Scotia Documents, p 565)

The Lords of Trade replied in a letter to Cornwallis from Whitehall, dated 16 October 1749, "We entirely agree with you in opinion that a mixture of Foreign Protestants would by their industriousness and exemplary dispositions greatly promote and forward the settlement in its infancy and we shall endeavour to fall upon some measure of sending over a considerable body the next year." (Nova Scotia Documents, p 588)

Lords of Trade, in a letter to Cornwallis dated 16 Feb 1750: "We must however acquaint you that we have been empowered by His Majesty to enter into contact for such a number of Foreign Protestants, and on such terms as we shall judge proper, and accordingly made an agreement with a Merchant in Holland for the transportation of a number not exceeding 1500, and have assurance from him of success in his undertaking." (Nova Scotia Documents, p 602)

Cornwallis to Lords of Trade, 19 March 1750: "Nothing would give me greater pleasure than to hear that your Lordships have fallen upon some means of sending over Germans and other foreign Protestants". (Nova Scotia Documents, p 607)

Lords of Trade to Cornwallis, Whitehall, 8 June 1750: "Mr. Dick merchant at Rotterdam, who undertook to transport a thousand Foreign Protestants upon the condition of our paying him a Guinea for each person has greatly disappointed us, but by a letter we have this day received from him he acquaints us, that he shall send two hundred and eighty and that half of them are already on board, and he gives us some hopes that he shall send over another ship this year." (Nova Scotia Documents, p 612.)

By the 26 June 1750, the Lords were able to write that Mr Dick had finally met with success, and that the ship Ann was embarking for Halifax with the first load.

Governor Shirley of Massachusetts, however, remained cautious about the introduction of these settlers up in Nova Scotia. In a letter to Colonel Lawrence 13 March 1756 from Boston, he writes:

"As to the settlement of Germans at Lunenburg if the End of posting the 152 men there, which I find by your return of the cantonment of the troops are plac'd there at present, is to be a guard upon the Inhabitants of that town, the Province had better be without the Settlemt. unless an equal number at least of settlers, whose fidelity to his Majesty's government may be depended on, can be soon introduced among them: otherwise the more that Settlement increases, the more dangerous and burthensome it will grow to the province: and this instance seems to shew the risque of making entire settlements of Foreigners of any kind in so new a Government as Nova Scotia, without a due mixture of natural born subjects among them."

Source:

Smith, Leonard H., Jr, Dictionary of Immigrants to Nova Scotia, Vol I, Clearwater, Florida, Owl Books, 1985.
Akins, Thomas Beamish, editor, "List of the Settlers Who Came Out with Governor Cornwallis to Chebucto, in June 1749". In "Selections from the Public Documents of the Province of Nova Scotia, Halifax, NS: Charles Annand, 1869, pp 506-557. Reprint, Cottonport, Louisiana: Polyanthos, 1973 under the title "Acadia and Nova Scotia: Documents Relating to the Acadian French and the First British Colonisation of the Province, 1714-1758", p 435, 565, and others as noted.

Letter from John Dick / Lords of Trade to Cornwallis - 1750

"We have received a letter from Mr. Dick dated the 27th June NS, acquainting us that the Ship Ann, John Spurrier, Master, has sailed from Helvoetslys with 312 foreign Portestants on board, a list whereof we herewith enclose to you, together with a copy of Mr. Dick's instructions to the master of the ship."

Mr. Dick in his letter acquaints us that there is a German gentleman on board, John Eberhard Klages, is a man of Fortune and Figure in his own country, that he has paid the passage of sixteen people and a boy on condition that they are to give him their fifty acres of land each and to continue with him and cultivate it.

We recommend this gentleman to your particular countenance and regard, as you must be sensible that his favorable representation of his reception and the state of the settlement to his countrymen will be a great inducement to others to resort to the Province and when the settlers who have engaged to convey their fifty acres to him shall have cultivated them according to their engagement with him we see no reason why you should not make fresh grants to them.

We don't doubt but you will receive all these foreign Protestants in general in kindest manner as our procuring a large number next year will depend upon the accounts they send home.

We find that Mr. Dick has desired Mr. Davidson to take upon him the management of his concerns and we desire that you will take care that affairs will be so managed that Mr. Dick may not be a sufferer with respect to the money which he has advanced for those who were not able to pay their own passage, as there may not be among the old settlers a sufficient number of Persons able and willing to take off such a number of Servants upon the terms of paying for their passage; you may possibly contrive to lay down the money upon their engaging to work it out in the Public works, and that you may even make use of this opportunity to reduce the exorbitant price of labour.

We cannot make any objection to Mr. Davidson's taking the 5 per cent which Mr. Dick offers him, as this is in some degree a private transaction between them, but at the same time we must observe that in a public light it might be an encouragement to Mr. Dick who has acted in this affair with great diligence and spirit, if the Secretary was directed to transact this business as part of the duty of his office without Commission, so we bid you hearty farewell, and are,

Your very loving friends,

Dunk Halifax
Dupplin
J. Grenville

Lords of Trade to Cornwallis, 26 June 1750, Nova Scotia Documents, p 615.)

Source:

Akins, Thomas Beamish, editor, "List of the Settlers Who Came Out with Governor Cornwallis to Chebucto, in June 1749". In "Selections from the Public Documents of the Province of Nova Scotia, Halifax, NS: Charles Annand, 1869, pp 506-557. Reprint, Cottonport, Louisiana: Polyanthos, 1973 under the title "Acadia and Nova Scotia: Documents Relating to the Acadian French and the First British Colonisation of the Province, 1714-1758", p 615-616..

En 1749, la Chambre de commerce de Londres m'a chargé de recruter des colons pour la Nouvelle-Écosse. Dieu que j'avais encore beaucoup à apprendre alors ! Mais voilà que cinq bateaux transportant mille âmes en partance pour Halifax viennent maintenant de quitter le port de Rotterdam, près de l'embouchure du Rhin. Ma meilleure année jusqu'ici ! Cela n'a pas toujours été un commerce lucratif - au contraire, j'y ai perdu de l'argent, mais je ne perds pas espoir de me refaire dans les années qui viennent, maintenant que les choses vont bien. Il y a trois ans, j'étais un jeune négociant ici à Rotterdam. Voyant tant d'Européens de l'Est partir pour les colonies d'Amérique en transitant par ce port, je n'ai plus eu de cesse que je ne prenne moi aussi part à cette entreprise.

La Chambre de commerce m'avait autorisé à faire des démarches auprès de protestants étrangers, candidats à devenir sujets britanniques. Chaque homme se verrait attribuer 50 acres de terre en Nouvelle-Écosse, plus 10 acres pour chaque personne à charge, femme ou enfant, plus d'autres parcelles encore lorsque les familles auraient grandi ou qu'elles seraient capables d'en cultiver davantage. Leur subsistance serait également assurée pendant 12 mois et on leur fournirait tous les outils, armes et matériaux de construction dont ils auraient besoin.

J'ai ordonné à mes agents de remonter le Rhin jusque dans les régions protestantes d'Allemagne, de Suisse et de France. L'intérêt suscité, me rapportèrent-ils, a été grand, le plus grave problème étant que la plupart des gens qui auraient consenti à émigrer n'avaient pas de quoi payer leur passage. Il n'était cependant pas rare que, pour payer leur passage, les futures colons des colonies d'Amérique s'engagent à contrat dès leur arrivée auprès de fermiers ou de commerçants locaux qui réglaient alors pour eux le prix de la traversée. Selon ma formule à moi, les colons régleraient leur passage en travaillant pour le gouvernement de la colonie. Ils seraient ainsi mieux traités que les nouveaux venus dans les colonies plus anciennes. Le gouverneur avait certes besoin de bras pour construire des fortifications et d'autres ouvrages de travaux publics. Et cela devait me donner un avantage sur mes rivaux.

Mes rivaux ! Ils font tout ce qu'ils peuvent pour me frustrer du fruit de mes efforts et refroidir l'ardeur de mes futurs colons néo-écossais. Ils rencontrent les immigrants qui descendent le Rhin et, se faisant passer pour mes agents, leur font signer des contrats après les avoir découragés en prétendant que la Nouvelle-Écosse est une terre de malédiction où ils devront affronter Français et Indiens. Ils persuadent les membres de mes expéditions d'aller plutôt en Pennsylvanie ou en Caroline. Certaines des histoires qu'ils racontent sont même imprimées dans des journaux. Ils vont jusqu'à dénigrer mes efforts de recrutement auprès de la Chambre de commerce de Londres.

Devant tant d'adversité, je n'ai pu, il y a deux ans (1750), envoyer qu'un seul bateau de colons, le Ann.

Sans perdre de temps, je me suis lancé dans les préparatifs de l'année suivante. Six agents ont fait pour moi du recrutement en Allemagne, en Suisse et en France. Je me suis procuré des passeports auprès des autorités prussiennes et hollandaises pour accélérer le transport de mes recrues par le Rhin. J'ai également pris des dispositions pour améliorer les conditions de transport de celles-ci par bateau. Ainsi, par exemple, j'ai fait installer des aérateurs sur les bateaux et modifier les cargaisons de vivres pour les rendre plus convenables aux personnes peu habituées à consommer des aliments salés. Je me suis également assuré que l'on embarque des provisions d'eau supplémentaires. Mais, malgré cela, il est toujours à craindre qu'un certain nombre de passagers ne verront jamais Halifax tant le voyage est long -- plus de trois mois -- et pénible. On peut seulement espérer minimiser les pertes.

L'année dernière (1751), j'ai expédié à Halifax quatre bateaux de recrues et, des 1004 personnes qui se sont embarquées, 918 ont survécu au voyage.

Dès que ces bateaux-là ont quitté Rotterdam, je me suis, cette fois encore, rapidement mis aux préparatifs de la saison suivante. Or, voilà que, fin décembre, la Chambre de commerce de Londres m'annonce abruptement que les autorités britanniques ne souhaitent pas envoyer de nouvelles recrues protestantes en Nouvelle-Écosse cette année ! J'avais déjà démarché environ mille nouvelles recrues, dont certaines avaient commencé à vendre leurs biens en prévision de leur départ. Après discussion, il a été convenu que j'envoie ces 1000 immigrants additionnels si, une fois à destination, ceux-ci acceptent de travailler pour un shilling par jour pour payer leur passage, et de toucher trois pence par jour pour acheter leurs moyens de subsistance sur le marché local, au lieu de les obtenir gratuitement des agents gouvernementaux. C'est ce que j'ai finalement fait au mois de juin dernier (1752) en affrétant cinq bateaux.

P.S.: Le contrat de John Dick avec la Chambre de commerce de Londres a été résilié pour de bon vers la fin de 1752.

The first settlers of Lunenburg were primarily German speaking Protestants from various parts of Germany, Switzerland, and the Montbeliard region of France who were invited by the British to settle in Nova Scotia in an attempt to counterbalance the French presence in the province. The British Government mapped out the old town on a strict grid and gave each family a lot.

1771-1800 (Volume IV)

CORNWALLIS, EDWARD, officier, administrateur colonial et fondateur de Halifax, né le 22février1712/1713 à Londres, sixième fils de Charles Cornwallis, 4e baron Cornwallis, et de lady Charlotte Butler, fille de Richard Butler, 1er comte d’Arran: il épousa le 17mars1753, à Londres, Mary, fille de Charles Townshend, 2e vicomte Townshend; décédé le 14janvier1776 à Gibraltar.

Nés dans une famille aux relations influentes, Edward Cornwallis et son frère jumeau, Frederick, devinrent pages du roi à l’âge de 12 ans. Capitaine dans le 8e d’infanterie en 1734, Cornwallis servit de courrier pour le service diplomatique, entre 1738et1743, et devint major du 20e d’infanterie en 1742. En décembre 1743, son père le nomma pour représenter au parlement la circonscription familiale d’Eye. L’année suivante, il rallia son régiment dans les Flandres et en assuma le commandement quand le lieutenant-colonel fut tué à Fontenoy (Belgique) en 1745. Promu lieutenant-colonel du 20e régiment cette même année, Cornwallis participa à la«pacification» de l’Écosse, y compris au quasi-massacre de Culloden, avant que son mauvais état de santé ne le forçât à résigner son commandement en faveur du major Wolfe* en 1748. L’année précédente, il avait été nommé valet de la chambre du roi et, en mars 1749, il fut promu colonel.

Lacarrière de Cornwallis en Nouvelle-Écosse commença le 21juin1749, date à laquelle il arriva au large de la baie de Chibouctou sur le sloop Sphinx comme gouverneur nouvellement nommé de cette province. Sa nomination inaugurait une nouvelle politique du gouvernement britannique. Pendant des années les autorités de la métropole avaient négligé la Nouvelle-Écosse, possession britannique depuis 1713. Cependant, la guerre de la Succession d’Autriche en démontra l’importance stratégique. Afin d’assurer la sécurité des colonies de la Nouvelle-Angleterre, des troupes anglo-américaines dirigées par William Pepperrell* et Peter Warren* attaquèrent et prirent la forteresse française de Louisbourg, île Royale (île du Cap-Breton), en 1745. Quoique le traité d’Aix-la-Chapelle en 1748 rendît Louisbourg à la France en échange de Madras (Inde), le gouvernement britannique comprit vraiment qu’«il était essentiel de donner à cette région une base militaire britannique d’un effectif comparable pour faire contrepoids et protéger la Nouvelle-Angleterre et son commerce».

On mena cette entreprise, consistant à établir des colons britanniques dans la province, avec une rapidité saisissante. En mars 1749, lord Halifax, président du Board of Trade, soumit un rapport au duc de Bedford, secrétaire d’État pour le département du Sud, proposant la fondation d’une ville dans la baie de Chibouctou,«le grand et long port» sur la rive sud de la presqu’île dont on connaissait déjà bien le potentiel. Halifax avait reçu des suggestions au sujet du plan d’établissement de différentes sources au courant de la situation en Nouvelle-Écosse, parmi lesquelles l’influence la plus remarquable était celle de la Nouvelle-Angleterre. En fait, il estimait que, la paix acquise, la raison la plus importante pour établir la nouvelle ville était de répondre aux griefs de la Nouvelle-Angleterre. Toutefois, on fit le recrutement des premiers colons en Grande-Bretagne. Ce printemps-là, des annonces alléchantes parurent dans les journaux invitant les gens à se porter volontaires pour aller s’établir en Nouvelle-Écosse. On promettait aux futurs colons le transport gratuit et des vivres pour un an; deux régiments de la garnison de Louisbourg commandée par le colonel Peregrine Thomas Hopson* devaient fournir une protection militaire. En mai, Cornwallis et 2576 colons se mettaient en route pour cette province.

Lepremier problème auquel Cornwallis se heurta à son arrivée fut de choisir l’endroit précis de l’établissement: cette décision lui causa certaines difficultés. Lecommodore Charles Knowles, ancien gouverneur de Louisbourg, et le capitaine Thomas Durell, qui avait dressé la carte de certaines parties de la Nouvelle-Écosse, avaient recommandé la haute falaise surplombant le bassin de Bedford (le fond de la baie, rebaptisée ainsi en l’honneur du duc de Bedford) mais ce lieu se trouvait trop à l’intérieur des terres pour convenir à Cornwallis. D’aucuns en Angleterre avaient suggéré l’endroit qui s’appelle aujourd’hui la pointe Pleasant, à l’embouchure du port, mais Cornwallis s’y refusa, à cause de la terre rocailleuse et de l’éventualité de mers houleuses en hiver; de même, il écarta la proposition suggérant le côté du port où se trouve Dartmouth, parce que le terrain opposé, plus élevé, dominait cet emplacement. Finalement, il choisit le flanc d’une colline sur le côté ouest de la baie, qui commandait toute la presqu’île, pour le nouvel établissement nommé Halifax en l’honneur du président du Board of Trade. Sa situation avait comme avantages la pente douce de la colline (baptisée plus tard Citadel Hill), l’emplacement convenant à l’accostage de bateaux, l’excellent mouillage pour de plus grands navires près de la côte ainsi qu’une bonne terre. Suivant les termes d’Archibald McKellar MacMechan*,«le temps a ratifié la sagesse du choix de [Cornwallis]».